某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，浅滩的海图水深4.3米，则通过浅滩所需的潮高为（）。
船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若马力不足船速较慢，就会使船舶发生较大的横向漂移，造成（）的事故。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
扫舱作业时，船舶应保持一定的吃水差，如6万吨及以上油船，吃水差在（）。
关于在浅滩河段的船舶会让，下列说法哪个正确（）.
互见中，除（）外，如当时环境许可，所有的船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行（）
船舶上行过浅滩河段时，最好（）3~5厘米。
船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
船舶发生碰撞后，那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）. Ⅰ.因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀 Ⅱ.为了保持一定的剩余稳性 Ⅲ.为了保持一定的吃水差 Ⅳ.为保留储备浮力或减少进水量
过浅滩时，最小安全水深应根据下列哪些因素确定（）。 Ⅰ．吃水；Ⅱ．咸淡水差；Ⅲ．横倾；Ⅳ．船体下沉；Ⅴ．半波高；Ⅵ．保留水深；Ⅶ．航道变迁。
船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了（）.
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5m，要求富余水深0.5m，浅滩的海图水深4.3m，则通过浅滩所需的潮高为（）。
在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。
船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是（）
过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定（）。 Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；Ⅴ．海图水深测量精度；Ⅵ．底质。
在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富裕水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
（）过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道变迁；Ⅲ、半波高；Ⅳ、潮高预报精度；Ⅴ、海图水深测量精度；Ⅵ、底质
