船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
受风影响较大的是（）。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
关于在浅滩河段的船舶会让，下列说法哪个正确（）.
船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（）3~5厘米。
弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为（）①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变
船舶上行过浅滩河段时，最好（）3~5厘米。
船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
在顺直河段中对船舶航行影响最大的因素是（）.
下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了（）.
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
吊拖船队通过浅滩河段时，应（）拖缆。
上下游河段演变对浅滩演变的影响，下列描述较为合理的是（）。
平弯河段中，下行船舶采取的引航方法是（）。
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是（）.
浅滩河段碍航的特点有（）.①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大
