一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。
船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若马力不足船速较慢，就会使船舶发生较大的横向漂移，造成（）的事故。
所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。
下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若船速较大，就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区，造成（）的事故。
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
下行船经过弯曲河段时，为切实做到“取矮”，过弯时应（）.
对于水流流向不明显或各河段流向不同的河流，确定上、下游的说法正确的（）
对于水流流向不明显或各河段流向不同的河流，确定上、下游的说法不正确的（）
