同种柴油冷滤点高于凝点（）
试样冷滤点高于－20℃时，冷浴温度应为（）℃。
－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
试样冷滤点在-9℃左右，冷浴温度应为（）。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
国外常采用浊点、倾点或冷滤点来表示柴油的低温流动性。
冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。
国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。
冷滤点
进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。
冷滤点测定结果需要经过（）修正。
柴油是根据冷滤点划分牌号的。
试样冷滤点为-30℃左右时，冷浴温度应为（）。
柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。
冷滤点是如何定义的？
冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。
国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。
柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。
冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。
冷滤点是保证柴油（）的项目。
柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
同一操作者使用同一仪器，在相同的操作条件下，对同一试样的冷滤点进行重复测定，所得两个连续试验结果之差不能超过（）℃。
当试样降到-51℃时若还未到达其冷滤点，则应停止试验并报告结果为（）。
评价油品（）的指标有浊点 结晶点 凝点 冷滤点
