各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致气压制动系（）。
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。
双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。
回位弹簧无力，致使皮碗堵住平衡孔不能回位，是导致液压制动（）的故障原因之一。
左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大会导致（）
左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。
真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（）状态。
甲说，制动蹄压紧弹簧是防止自调机构把制动蹄紧紧地压向制动鼓；乙说，可以将副制动蹄从支承销中橇下，并观察拉索的反应，用此方法能够检查拉索型自调机构的工作状况。谁正确（）
左制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。
对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。
拆装制动蹄回位弹簧时不可硬撬，可用自制钢丝钩子的环套在撬棒上，用钩子钩住回位弹簧（）的挂钩，利用杠杆原理将弹簧适度拉长进行拆装。
液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。
关于制动拖滞的原因。甲认为：制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化，变形而堵塞排气口只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是其中之一。丙认为：制动踏板轴卡滞是其中之一。看法正确的是（）。
当松开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，磨擦力矩和（）消失，制动即被解除。
制动器由（）、支承销、回位弹簧及制动鼓等构成。
对于独立式ASR制动压力调节器，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，使制动蹄回位不良，会引起制动拖滞。()
一台江铃货车左右制动提回位弹簧新旧不一，弹簧有差别，则会引起紧急制动正常而轻制动时方向跑偏故障。（)
对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推轩、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位
对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室相互沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位
制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动回位困难会导致（）
解除制动时，真空增压制动传动装置控制油压下降，加力气室互相沟通，膜片、推杆、辅助活塞都在回位弹簧作用下各自回位（）
