在正常运输的情况下，能够自发放热，或与空气接触能够放热而随即燃烧的物质定义为（）。
燃料燃烧时助燃空气不足会造成（）
在氧气供应不足的情况下，脂肪和糖可无氧酵解生成ATP。
对于重油燃料的燃烧火焰来说，既有（）与（）的着火燃烧现象，也有在液体表面和固体炭粒表面上进行的燃烧火焰现象。
空气量不足会导致转化炉出现二次燃烧。
在煤气燃烧时，风量比例已较大，但燃烧量还不足，需要增大，若先加大风量，则会出现流速增大、传播降低的情况，容易出现（）现象。
甲烷非常容易燃烧，在空气不足时燃烧生成二氧化碳和水。
完全燃烧是指燃料中的全部可烧成分在空气充足的情况下达到完全的氧化。
燃烧生成物中的NOx主要有两条产生途径：一是燃（），另一途径是助燃空气中的氮与氧在高温下反应生成NOx。
炭化是原料在隔绝空气或空气不足的情况下进行()的过程。
柴油机燃烧时混合气形成时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下，产生的主要是炭烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。（）
如果供油时间过早，喷油雾化不良，或空气滤清器堵塞，部分柴油燃烧不完全，会形成炭粒，从排气管中排出，呈（）烟雾。
船舶发生火灾时，干馏的危害主要表现在：①产生的有毒气体对进入该区域进行消防作业的人员构成威胁；②产生的有毒气体温度都很高，人员在没有任何防护措施的情况下吸入会窒息；③产生的易燃有害气体在遇到新鲜的空气，温度达到燃点温度后，会重新燃烧；④产生的浓烟会降低舱室内的能见度
在一定情况下，当空气中的水蒸气体积含量达（）时，燃烧会停止。
一氧化碳是由于燃料在缺氧的情况下不完全燃烧而产生的一种有毒气体，在井下爆破中也会大量产生，在空气中短时间接触容许浓度为（）。
NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室低温低压作用下反应生成的。
当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
送风机部分风量走短路进入烟道，使得进入炉膛的空气量减少，严重时会造成燃烧空气量不足，锅炉出力下降。
可燃气体如在空气不足条件下燃烧，也会象固体物质一样发生闷燃。
经配风器供入的风量必须合适，因为空气不足会使燃烧不良，空气过多则会降低炉温，不利于燃烧而且会削弱传热效果，还将因排烟量加大使排烟热损失增加。
对于炭粒燃烧，炭粒周围氧浓度（ ），燃烧反应温度（ ），燃烧反应会加快。
丙烷C3H8（g)与30%过量空气的混合物在0.1MPa、298K下进入燃烧室，生成物在0.1MPa、920K离开燃烧室
自燃物质在空气中的自燃，是在（)外来火源作用的情况下出现的着火燃烧现象。
煤气和空气都不固定的燃烧制度在过剩系数（)的情况下，达到完全燃烧。
