多发飞机在起飞滑跑过程中,当滑跑速度增大到大于V1后,一台发动机失效,则().
双发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段(起落架收上,起飞襟翼,起飞推力。速度V2)的爬升梯度().
右转螺旋桨飞机,螺旋桨反作用力矩力图使飞机().
右转螺旋桨飞机,滑流扭转力矩力图使飞机机头().
双发或三发涡轮螺旋桨飞机的起飞安全速度V2不能小于()
右转螺旋桨飞机,当操纵飞机向右转弯时,进动力矩使飞机向().
起飞滑跑抬前轮后,由于飞机带仰角,形成重力第二分力,至使增速较慢。
装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()?
右转螺旋桨飞机,在左转弯中,机头要向进动().
右转螺旋桨飞机,螺旋桨滑流使飞机有().
三发以上发动机的涡轮螺旋桨飞机的最小起飞安全速度V2min可能大于()
飞机在爬升过程中,恒速螺旋桨的桨矩角是增加还是减小?为什么?
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().
起飞过程中,当滑跑速度大于()海里,飞机安定面配平超出起飞允许的范围,或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞,属飞行严重差错。
螺旋桨滑流的大小反映了螺旋桨在工作过程中,对流过它的介质的().
飞机在侧风中起飞滑跑时,为了保持滑跑方向不受风的影响,应当().
螺旋桨飞机滑流扭转作用的大小取决于()
起飞滑跑过程中,飞机速度达到70KT时,系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至()
发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段(起落架收上,起飞襟翼,起飞推力,速度V2)的爬升梯度().
右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中,滑流扭转作用将使机头().
右转螺旋桨飞机,当操纵飞机向右转弯时,进动力矩使飞机向( )。
飞机的起飞和着陆,通常都在顺风条件下进行,因为顺风能使离地速度和接地速度减小,因而,缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。此题为判断题(对,错)。
起飞分析考虑有滑跑过程中的风切变可能导致飞机超出设计轮速的风险,因此无需担心超过轮速,只需在距跑道末端600米(2000英尺)前果断抬轮。()
左旋螺旋桨飞机,在油门位置不变时,随着飞行速度的增大,滑流所产生的右偏力矩也相应增大。()