1974年的《SOLAS》关于散粮稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定,部分装载舱按谷面倾侧(),未经平舱的满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。
如满载的船舶发现稳性不足时,可用下列哪种方法来调整()。
《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定:满载舱的谷物重心位置可取在谷物体积的几何中心处,则该体积中心为()。
国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时,谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言,其查表引数为()。
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过()来调整。
《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
船舶满舱满载时,调整稳性措施正确的是()。
《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为()。
船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过()措施来调整。
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为()。
对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列()方法调整吃水差。
对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列()方法调整总纵强度。
一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过()来调整。
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现,该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后,未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现,货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为,本船的稳性经过船舶设计院计算,满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可,因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题?
当船舶在航行中稳性不足尚未满载时,可以采取以下()措施。
IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时,若满载舱的谷物重心取在体积中心,则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的()倍。
对于满载不满舱的散装谷物船,可通过( )的方法调整总纵强度。
一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现,该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后,未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现,货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为,本船的稳性经过船舶设计院计算,满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可,因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题?
在编制配/积载图满舱满载的船舶发现稳性不足时,可以通过以下()措施来调整
一艘刚进行接长改装完毕的干货船,满载散装小麦1400吨在海上航行,船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪,船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾,没过一会儿,横倾明显加剧,最后船沉没了。船舶打捞出水,对船体结构进行了勘验,发现完好无损。检查其改装图纸,发现该船经倾斜试验,稳性仅满足干货船完整稳性要求,无散装谷物稳性资料。
对于满载不满舱的散装谷物船,在确定各舱装货量时下列各项中__是错误的()
当DF4机车辅机发电后电压不足110时可通过调整来实现()