在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）cm。
采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（）。
弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。
路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。
自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果
沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
弯沉测试的方法有（）、（）、（）。
测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。
虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。
第17题：贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是( )。[2020]
弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（5）下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（）
