关于ABS系统的正确描述有：（）

A . 轴突越粗，髓鞘越厚，结间体越长 B . 每个结间体有两个施万细胞包卷 C . 朗飞结处有薄层髓鞘 D . 施万细胞细胞核贴近轴突 E . 髓鞘是由施万细胞包卷轴突形成的

A . ABS由控制装置、调节器、车速传感器及制动泵组成 B . ABS多采用三通路方式，即前轮左、右独立控制，后轮综合控制 C . 车速传感受器检测车轮转速，并随时向控制装置发出信号 D . ABS是单向作用过程，液压增减反作用力不会传给制动踏板 E . ABS报警灯亮，ABS不执行功能，常用制动器工作

A . A.双芯设计 B . B.点刹每秒15次 C . C.具备ESP扩展能力 D . D.重量1.6KG

A . A.电子控制器调节油压的频率是10～12次/秒 B . B.车速较低时ABS不起作用，说明它有故障 C . C.在干燥的路面上高车速制动时，无拖痕是正常现象 D . D.电子控制器具有自诊断功能

A . 可提高车辆制动时的操纵稳定性 B . 减少车辆在潮湿、光滑的路面上紧急制动时出现浮滑现象 C . 消除了在紧急制动时轮胎的偏磨现象 D . 能有效缩短制动距离

A . 安装轮速传感器时，应在表面涂润滑脂 B . 应使用带屏蔽线的轮速传感器 C . 轮速传感器常为无源传感器 D . 轮速传感器与齿轮顶的间隙为2mm以上

A . 装备ABS的车辆（ABS工作正常），只要车轮制动器工作，ABS就将起作用 B . ABS系统中只有一个轮速传感器有故障，不影响整个ABS系统的工作 C . ABS轮速成传感器在安装时，应与传感受器转子有一定的间隙 D . 有时制动过程非常迅速，以至于ABS系统的工作使驾驶员无法察觉

A . 基于三角形结构 B . 包含上控制臂衬套 C . 包含撑杆轴 D . 包含上球结

A . 甲正确 B . 乙正确 C . 甲乙均正确 D . 甲乙均不正确

A . 使用层次星型拓扑结构，通过交叉连接来实现 B . 采用模块化结构设计，易于扩展、管理和维护 C . 改变、移动和设备升级都很方便，只需在配线架上跳线 D . 采用不同标准的配线系统和不同的信息插座来连接不同类型的设备 E . 设计思路比较复杂，施工费用较昂贵

A . 有些车辆采用电磁式 B . 电磁式传感器由传感头、齿圈组成 C . 为了保证传感器无错误信号输出，安装传感器时应使传感头和齿圈之间留有约2mm间隙 D . 为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需将传感器加注黄油

A . A.是传统的后悬架系统 B . B.它不用钢板弹簧 C . C.它包括用在同驱动轴连接的弹簧 D . D.它不能安装空气减振系统

A . 只有甲正确； B . 只有乙正确； C . 两人均正确； D . 两人均不正确。

A . ABS的进油电磁阀均正常通电 B . 回油泵通电运作 C . 各轮速传感器均不工作 D . ABS系统不运作

A . 系统安装后必须做平台校正 B . 更换平台后必须重新校正 C . 《校正卡》可以复印 D . 《校正卡》正反两面均可做校正

A . 紧急制动时踩住制动踏板不放松 B . 与前车保持足够的安全距离 C . 事先阅读驾驶员手册，理解安装ABS后的各种操作说明 D . 私自拆换ABS系统的电控单元

A . 油液可长期使用 B . 系统油液的排气应先分泵后总泵的顺序 C . 维护时应采用自然排气方式 D . 先排除系统故障再进行排气操作

A . A、制动时保持方向稳定性 B . B、制动时保持转向控制能力 C . C、在冰雪路面上，可以缩短制动距离 D . D、在松散的砂土和积雪较深的路面制动，可以缩短制动距离

A．完全混合活性污泥曝气池，不易发生污泥膨胀现象 B．吸附-再生活性污泥法，不适于处理悬浮固体含量较高的污水 C．间歇式活性污泥法，不易发生污泥膨胀现象 D．氧化沟活性污泥法，在流态上属于完全推流式

A．通电电压为零 B．通电电压小 C．通电电压大 D．通电电流小