货物列车简略试验(由车站人员负责的),助理值班员须到()进行,利用列车无线调度通信设备与司机联系,确认列车制动、缓解作用良好。
封锁区间施工时,施工领导人应充分做好一切施工准备,按(),在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。
行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。
施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,掌握列车运行时刻,设置好防护后方可施工。
列车定位时,车站值班员(行车)通过核对车站生产日志/车站自动记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况,遇发现有停于区间列车,应主动向运营调度员联系,汇报列车位置。
封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据区间开通的调度命令,在信号控制台或规定位置上()封锁区间表示牌。
封锁施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划(临时封锁区间抢修施工时除外),亲自或指派驻站联络员在车站在()内登记,按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。
施工对行车有影响时,均应通过车站值班员与列车调度办理允许施工手续,并按规定设好防护后,方可开工。
施工对行车有影响时,均应通过车站值班员与列车调度办理允许施工手续,按规定设好防护后,方可开工。
施工负责人与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况。()
按站间组织行车时,列车调度员(车站值班员)办理发车前,必须与前方站联系(该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过(),确认区间空闲。
普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前(),由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工
在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。()
工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后,司机应对其进行核对。进出封锁区间前,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,确认行车凭证、进路无误后方准开车。()
自动闭塞区间通过信号机红灯前停车后,在停车等候同时,必须与车站值班员、列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入()
遇恶劣天气时,司机应加强与列车调度员【或车站值班员】的联系,确保列车运行安全。天气转好时,司机应及时报告列车调度员【或车站值班员】,按列车调度员发布的调度命令,恢复正常行车()
在尽头线上施工,施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
在铁路营业线进行施工和维修作业时,施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备,最晚于施工前()分钟,由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记,按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工,车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后,方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
驻调度所(车站)施工联络员须与列车调度员(车站值班员)准确联系列车运行计划动态,并及时准确告知()
工务机械车进出封锁区间前,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,确认行车凭证、进路无误后方准开车()
在GSM-R区段,遇无进路预告信息,司机须报告列车调度员;列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前预告司机,车站值班员未提前预告时,司机应先采取控速措施,再主动联系列车调度员()
封锁施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划(临时封锁区间抢修施工时除外),亲自或指派驻站联络员在车站在()内登记,按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。《普速技规》第379条
驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与()保持联系,通报列车运行情况
CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机应及时联系列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在()。(应知应会《行规》第113条)