驼峰自动化系统对溜放追钩的判别是依靠什么来实现的？
驼峰溜放车组之间的间隔要求有（）
机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。
驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。
驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。
机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。
（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（）。
驼峰溜放车组的钩距不小于（）m。
牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。
我国驼峰溜放的车组安全连挂速度是（）km/h。
在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
驼峰溜放部分又由（）坡段组成。通过溜放坡给溜放车组以必要的加速度。
自动化驼峰系统对溜放追钩的判别是依靠轨道电路和（）的协调动作来实现的。
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。（）此题为判断题(对，错)。
机械化驼峰解散车列时，对位与小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过（）
机冷车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放（）
扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得（）
