检修冷水塔（）时，应遵守电业安全工作规程第十三章高处作业的有关规定。工作人员必须站在脚手架或可靠的吊台上进行筒壁的检修工作，不准站在（）上修理筒壁。工作人员应使用（），戴（）。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”
使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
检修冷水塔筒壁时，应遵守电业安全规程的有关规定。工作人员必须站在脚手架或可靠的吊台上进行筒壁的检修工作，不准站在（）修理筒壁。工作人员应使用安全带，带安全冒。
使用人力制动机紧固器时，须使车辆（）后方可进行。
车辆运行中，使用人力制动机时，必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上。
在带电的接触网的线路上进行调车作业时，（）上使用手制动机时，不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。此题为判断题(对，错)。
使用人力制动机制动前，必须将安全挂钩挂在闸盘与闸杆固定杆之间的闸杆上，无闸杆的挂在闸盘边的
使用人力制动机进行防溜作业，必须先将（）余风排净，再拧紧人力制动机
动车组以外的旅客列车不得已必须退行至站内时，（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车
使用人力制动机时，不准踏在（）人力制动机踏板的车帮或货物上。（应知应会-《行规》第53条）
使用人力制动机制动时，必须在车组停妥后方准离开（）
区段站在接触网高度为（）mm及其以上线路上准许使用敞车人力制动机时，不准踏在高于制动机踏板台的车帮上或货物上
在编组站和区段站接触网未停电的线路上调车作业时，禁登上（）的制动脚踏板台使用人力制动机（使用低位闸台除外），敞车、平车上使用人力制动机时，不准踏在高于制动脚踏板台的车帮上或货物上
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
使用人力制动机制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行（）
遇两端车辆的人力制动机不能使用时，双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜（）
编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
