原料油的性质是决定氢油比和反应温度的主要依据。（）
提高氢油比的主要措施是（）
提高氢油比的主要措施有（）。
对提高加氢汽油氢油比的说法错误的是（）。
提高氢油比的方法有（）。
空速的调节是靠控制原料量来实现的。
氢油比低时可通过减少循环机出口返高压空冷的量来增大循环氢进反应器的流量从而调节。
在加氢裂化反应中一般都采用较高的氢油比，以下哪项不是采用高氢油比的原因（）
重整反应系统提高氢油比的操作，主要应调节（）。
重整反应系统调节氢油比时，主要应调节（）。
以下不是氢油比低的调节方法的是（）。
关于重整氢油比的说法，下列表述错误的是（）。
下列关于提高氢油比的说法正确的有（）。
关于预加氢氢油比的调节，下列处理错误的是（）。
只有通过降低进料量的方式来调节氢油比低的问题。
加氢装置氢油比的设计指标范围是（）。
目前，二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变反应系统氢气的压力。
目前，一段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变一段反应器的氢气补充量。
在操作指南中针对氢油比这一控制点，要求一般通过（）来提高氢油比的。
对加氢汽油氢油比的说法错误的是（）。
循环氢的纯度不是影响反应氢油比的主要因素。
在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
正常运行中的燃烧调节一般通过改变油量来实现。
预加氢氢油比过高，应通过（)来调节。
