承载工具为油罐车的,交接允差一般约定为()
部分向心轴承在装配时为了防止横向错动,在其剖面上设有阶梯形止口。()
连杆螺栓头的支承面边缘对中心线的跳动允差()毫米。
为了不使变速箱因跳动而跳档,设计有()
机组基准中心线的确定一般为:混流式按下止漏环;轴流式按转轮室;斜流式按转轮室上止口。
为减小传动齿轮安装后的径向圆跳动误差,可根据误差相抵消的原则,将齿轮和轴的跳动相位错开至90 度位置后装配。
为提高滚动轴承的装配精度,应使前后轴承的径向跳动量最大的方向在同一个()内并位于旋转中心的同侧。
最大车削直径200~500mm的车床旋转式尾座顶尖的跳动允差为().
《汽车盘式制动器修理技术条件》(GB/T18343-2001)规定,装配后制动盘端面全跳动一般不应大于()
JM5-74C变速器二轴装配中,五档传动齿轮总成与五档传动齿轮垫圈间的规定间隙应在()mm范围内。
水泵轴的径向跳动允许偏差:轴公称直径18~50mm,跳动量允差()mm。
用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于0.025mm,使用极限为()mm。
水泵轴的径向跳动允许偏差:轴公称直径50~120mm,跳动量允差()mm。
奇瑞A113所装配的变速箱为()
承载工具为油轮、油驳的,交接允差一般约定为()
梁和桁架预装配时的设计要求起拱允差为±()。
检修变速器壳体,壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。
泵总装时,平衡环()跳动允差对于名义尺寸是261-500mm范围的应该是0.08mm。
直径为105N170mm的联轴器,其半轴器对轴向跳动允差为0.07mm。()
关于变速箱装配取力器,一般情况下,下列叙述正确的是()。
链传动机构装配时,链轮的跳动量应符合一定要求,跳动量可用划线盘检查()
一般变速器在总装前需先进行组合件装配,主要有中间轴、第二轴及变速器盖。()
用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于()mm,使用极限为0. 06mm
除振动外,轴串量,密封箱端面和轴的垂直度,压盖和密封箱止口间隙,泵盖和泵体的止口间隙,轴套的径向跳动等这些部位的尺寸超差,对机械密封密封性都会产生影响。()