CRH2型动车组153K是紧急制动用接触器。
CRH1型动车组自动车钩电磁阀中，以下哪些属于解锁电磁阀（）。
CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（）时将会实施紧急制动。
CRH2型动车组客室两端车厢通道的（），设置了火灾报警按钮和旅客紧急按钮。
CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。
CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上，所以每个转向架采用（）。
简述CRH2A型动车组安全设备紧急用梯子的用途。
CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，拖车只限轴箱体安装，所以每个转向架采用（）。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯紧急制动点亮表示紧急制动动作且未复位。
CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
制动系统紧急电磁阀为（）型。
简述CRH2A型动车组火灾报警按钮、紧急报警按钮的用途。
以下关于CRH1型动车组自动车钩电磁阀名称错误的有（）。
制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的功能是复位制动。
CRH2型动车组紧急用梯子放置在（）车内。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前，制动手柄置快速位，按压紧急复位。
CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上，所以每个转向架采用( )。
CR400BF型动车组紧急制动电磁阀线圈断路问题可能导致动车组施加紧急制动UB，制动闸片和制动盘摩擦导致温度积累、升高，进而导致齿轮箱轮对侧温度超高报警（）
CRH2A型动车组侧拉门采用旋转杆气压型式的内藏侧拉门，侧拉门机构由上部驱动装置、电磁阀组件、旋转杆式压紧装置、下导轨以及供气管路等组成。（）
型动车组基础制动采用的都是轴盘制动（）
CRH2型动车组压力释放阀检查人员通知主操作人员闭合“空档”开关，同时确认车内压力释放阀电磁阀动作（有吸合声）（）
15、CRH2型动车组的防滑电磁阀在防滑控制过程中的缓解作用下，保压阀和排气阀的得失电状态组合是
CRH2型动车组可与同型动车组重联运行，两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行，紧急情况下也可以手动操作（）
