单轨列车常用制动电磁阀的英文代码是SBV，停放制动电磁阀的英文代码是SPV，紧急制动电磁阀英文代码是EBV。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为（）。
F8电空阀设有（）、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀三个电磁阀。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
单轨列车常用制动电磁阀的英文代码是（），停放制动电磁阀的英文代码是（），紧急制动电磁阀英文代码是（）。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。
104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压直流为（）。
动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将（）。
104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。
紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。
紧急制动电磁阀继电器英文代号是（）
CRH3型动车组紧急制动响应时间（从发出紧急制动命令到达到90%制动缸力的时间）标准为不超过为（）。
CRH2型动车组的紧急电磁阀采用的都是ON型电磁阀。
制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。
ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
对于电磁型发电机励磁系统电压调差率的调整范围为±()%。
39、紧急电磁阀得电将会产生紧急制动
CR400BF型动车组紧急制动电磁阀线圈断路问题可能导致动车组施加紧急制动UB，制动闸片和制动盘摩擦导致温度积累、升高，进而导致齿轮箱轮对侧温度超高报警（）
F8型电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等3 个电磁阀。
ECB-240型电磁制动器铁芯行程为（）mm。
104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为（)s左右。
