滑移齿轮与轴的联接主要采用普通平键的联接形式。
齿轮与轴的配合松动后,采用()修复的效果最佳。
车床主轴箱内滑移齿轮与轴的连接方法,通常采用的是()连接。
在轴上固定的齿轮,通常与轴的配合采用()。
变速箱体内某一轴承圈与轴配合产生相对转动时,该轴组齿轮不能保持同步,空载中将有阵发性无规律()音响,并伴有箱体振动。
齿轮与轴装好后,对于精度要求高的应检查径向圆跳动差和()圆跳动差。
对于起升机构减速器齿轮磨损其齿厚不应小于原齿厚的(),对于运行机构齿轮磨损其齿厚不应小于原齿齿厚的(),如超过则应更换新齿轮。
变速箱中的滑移齿轮与轴的周向固定,可采用()。
对于采用齿轮减速器的起升机构,起升机构总的传动效率一般取()。
对于弧齿锥齿轮主减速器,可加注一般的齿轮油;但对于双曲面齿轮主减速器,则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处,放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油,需装通气塞。
为保障减速器装配精度,安装时我们不必开机,不破坏密封填胶,可通过开启视油盖检查或用煤油(柴油)侵洗齿轮表面防锈脂。
滑动齿轮与轴采用矩形花键联接,轴的材料为45轴钢,调质处理,齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50~55HRC,这时宜采用()定心。
若齿轮与轴之间(),则齿轮与轴同时转动,并且齿轮在轴上不能移动。
对于对称式锥齿轮差速器来说,当两侧驱动轮的转速不等时,行星齿轮仅自转不公转。
斜齿轮传动和圆锥齿轮传动中,齿面上受的法向力,都可分解成对齿轮有影响的三个垂直方向的分力。
拆卸分解齿轮齿条式机械转向器时,应在转向齿条端头与横拉杆连接处打上安装标记。
在低速正齿轮或锥齿轮变速箱采用油浴润滑时,油面不能过低,最低应淹没齿轮的最下面()个轮齿。
当装载机采用双涡轮变矩器时,两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合,当()工况时,两涡轮共同输出动力。
在动力换挡变速箱中,轴上空转的齿轮与轴的接合和分离是通过()实现的。
从影响轴毂联结的对中性考虑,齿轮与轴不宜采用()
速度传感器,前盖,后盖,轴箱体,定位节点,压盖,测速齿轮不分解检修。()
高压油顶转子系统检修时,分解油泵后,应检查齿轮和轴套磨损情况;过滤器清洗时,如果堵塞严重应更换。()
锥齿轮在工作过程中,相互啮合的齿面上作用有一法向作用力。该力可分解为沿齿轮切线方向的圆周力、沿齿轮轴线方向的轴向力和垂直于齿轮轴线的径向力。()
KTA19-G2型柴油机分解凸轮轴侧盖,凸轮轴齿轮及随动轮()有断齿或齿面凹坑、剥离时()