因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。
某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。
某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。
根据航海日志的记载规定，下列哪些船位应用经纬度记载（）。 Ⅰ．推算船位； Ⅱ．交接班船位； Ⅲ．无线电助航仪器船位； Ⅳ．天测船位。
无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%。
某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。
某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（）。
无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。
依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。
研究推算船位误差的目的是（）。
同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其（）。
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。 Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。
一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
为提高推算船位的精度应（）。
某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）（）。
评定推算船位精度的最佳图形是（）。
同一时刻的推算船位与观测船位之间的差异称为（）。
根据航海日志的记载规定，下列哪些船位应用经纬度记载？（）I、推算船位；II、交接班船位；III、无线电助航仪器船位；IV、天测船位
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。
根据航海日志的记载规定，下列哪些船位应用经纬度记载（）。Ⅰ．推算船位；Ⅱ．交接班船位；Ⅲ．无线电助航仪器船位；Ⅳ．天测船位
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间
某船沿极圈（66º33’N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位__（不考虑风流影响）（）
