减小转速感受机构特性线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
改变配汽机构特性的方法（）。
配汽机构的特性是（）
调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的。
调速系统的特性是由调速器的特性所决定的。
什么是调速器系统静态特性曲线？国标对调速器系统静态特性曲线有何要求？
频率的二次调节是通过调速器的转速调整机构平移机组静态特性曲线来实现的。
同步器的作用是（）调速系统静态特性曲线。
调速系统的静态特性是由调速器静态特性决定的。（）
调速系统静态特性，是由调速器静态特性决定的。（）
如何改变和调整调速系统的静态特性？
在调速器和配汽机构之间装有一套（）机构，以进行信号的放大、传递和转换，（）信号是此机构的输入，而（）的位移是此机构的输出信号。
汽轮机的配汽机构静态特性是指在（）状态下，油动机（）和汽轮机（）的对应关系。
调速系统的静态特性由（）所决定的。
调速系统的静态特性应满足（）和（）的要求。
什么是调速系统的静态特性曲线？
什么是调速系统静态特性？
变速机构在一定范围内可以平行移动调速系统静特性线。
什么叫调速器转速感受机构的静态特性？
调速系统静态特性是由哪些部分来决定的？（）
汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。
增加配汽机构特性曲线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
调速系统的静态转速降是由电枢回路电阻压降引起的，转速负反馈之所以能提高系统硬度特性，是因为它减少了电枢回路电阻引起的转速降
简答：253.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性
