KPTU自动工作的条件是（）。
A . A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上
B . B、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI
C . C、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
D . D、飞机在空中模式，襟翼未收上且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
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自动变速器油在正常工作条件下一般行驶（）才需要换油。
A . 1万公里或6个月
B . 2万公里或12个月
C . 3万公里或18个月
D . 4万公里或24个月
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主变冷却器的工作方式投“辅助（自动）”位置时，启动条件是（）
A . 工作冷却器故障
B . 主变温度达到起动值
C . 主变负荷电流大，达到起动值
D . 备用冷却器故障
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液压系统RAT自动工作的条件是：（）
A . 飞机在地面，双发N2低于50%
B . 飞机在空中，一台发动机N2低于50%，空速大于80节
C . 飞机在空中，双发N2低于50%，空速大于80节
D . 飞机在空中，双发N2低于60%，空速大于120节
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蓝系统电动泵自动工作条件（）
A . 任一发起动；
B . 双发起动；
C . 空中
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PUT自动工作的条件之一是（）
A . A系统EDP低压
B . A系统EMDP低压
C . B系统EDP低压
D . B系统EMDP低压
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器工作应具备的条件是什么？
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自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的（）和其它一些工作条件来选择传动比。
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自动变速驱动桥，根据发动机的功率即（）以及汽车的（）和其它一些工作条件来自动选择档位。
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银行对账是系统自动完成的工作，是由会计系统根据用户设置的对账条件进行逐笔检查，对达到对账标准的记录进行勾对，未勾对的即为未达账项。
A . 正确
B . 错误
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自动控制系统正常工作的首要条件是（）。
A . A、系统闭环负反馈控制
B . B、系统恒定
C . C、系统可控
D . D、系统稳定
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静变流机自动工作的条件是（）
A . AC BUS 1电源丢失，及空速大于50公里
B . AC BUS 2电源丢失，及空速大于50公里
C . CSM/G（应急马达发电机）不可用
D . A和B和C故障状况同时存在
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下面哪一个不是自动缝翼工作条件（）
A . 襟翼手柄在1，2，或者5的位置
B . 飞机接近失速的边界
C . 襟翼出现非指令性移动
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频闪灯（strobe）电门在自动位时，频闪灯的工作条件是什么？（）
A . 起落架被压缩
B . 空速大于80节
C . 起落架伸出
D . 前缘缝翼收进
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用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、（）、（）。
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汽车自动变速器油应能保证在（）℃的工作条件下长期使用。
A .
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PWS开关在自动位，下列哪个条件与PWS工作有关（）
A . 一台发动机运转
B . WXR系统开关置于OFF位
C . 襟缝翼放出
D . 起落架放出
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关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是（）。
A . 飞机在空中
B . 起落架手柄未放下
C . 液压A系统为转换活门供压
D . 一个主起落架未收上
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备用液压系统自动工作的条件是（）
A . 在空中：襟翼没收上（后绿）；A系统或B系统压力小于1300PSI
B . 在地面：轮速大于60节；襟翼没收；A系统或B系统压力小于1300PSI
C . A+B
D . 全错
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自动变速驱动桥，根据发动机的功率既（）以及汽车的（）和其他一些工作条件来自动选择档位。
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备用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、（）、（）。
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自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的负荷、转速以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。（)
是
否
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自动变速器的液压控制系统利用液压使（）在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡
A．离合器
B．减速器
C．差速器
D．制动器
E．转向器
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【单选题】针对灯光提醒蜂鸣器系统和灯光自动关闭系统,就其工作条件的描述,不正确的描述是（)。
A．灯光控制开关在ON位置时,即使点火开关在LOCK位置,大灯和尾灯灯泡烧坏,仪表蜂鸣器报警
B．灯光控制开关在ON位置时,即使点火开关在LOCK位置,未打开驾驶员侧车门,大灯和尾灯连续点亮
C．如果点火钥匙已不在点火锁芯中,而司机门打开,那么此系统用蜂鸣器通知司机灯仍然亮着,或者自动关掉灯光
D．如果点火开关在LOCK或ACC位置处,而司机门打开,那么此系统用蜂鸣器通知司机灯仍然亮着,或者自动关掉灯光
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自动控制系统的（）是系统正常工作的先决条件
A．稳定性
B．动态特性
C．稳态特性
D．精确性
