列车管风压小于（）KPa时机车卸载
列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
当空压机出口母管压力（），运行空压机将自动卸载；当空压机出口母管压力（），卸载空压机将自动加载。
机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。
LKJ柴油机转速和列车管压力允许误差分别是多少？
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
列车管风压小于300Kpa时，会引起柴油机突然卸载（）
JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
柴油机工作在720r/min以上，增压器滑油进口压力低于（）Kpa且超过5S时，施行自动卸载。
（）是接受自动制动阀的控制，而直接操纵列车管的压力变化。
柴油机冷却水温≥（）℃时，柴油机自动卸载。
08-32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为（）。
传动箱工作油温≥（）时，柴油机自动卸载。
列车管风压小于350MPa时会引起柴油突然卸载（）
YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。
LKJ2000监控装置X34线包括（）、柴油机转速信号和列车管压力信号。
LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、（）、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
TFXl型防滑器具有电源自动通断功能，当列车管压力超过（）时，触发压力开关，电源自动接通。
列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
08£32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为（)。
TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通
在JZ－7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（）
