列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。
翻车机翻卸后的车辆须由所在地（）派驻人员进行技术检查，检查翻卸车辆技术状态及各部件损失情况，做好故障处理。
对车辆应定期进行检修维护，在（）对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。
列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号（）传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
粉焦抓斗岗位上班后应认真检查焦粉抓斗的（）的好坏。开机前检查抓斗的（）的工作状况，如无异常情况则可试车。粉焦抓斗操作过程中，突然停电或出现故障，须按下停机按钮，切断电源，找有关人员处理，处理完毕后，再按操作要点进行操作。抓斗工作过程中，应监视其运行情况，发现异常情况，应立即停机，检查故障原因，并报告车间主任，找有关人员处理。工作完毕后要将抓斗降落在指定地点上，严禁不工作抓斗悬空，以免降低钢丝绳寿命。
列检修理人员只要确认车辆在无移动的情况下，可进行处理车辆故障，以确保作业时间内完成列车的检修作业。
禁止在无防护的情况下盲目指挥和进行抢救，严格用纱布口罩或其他不适合防止煤气中毒的器具。
严禁车站保洁人员在无防护的情况下，进入股道进行保洁作业。（《乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令》）
严格执行工作“四措”和危害辨识与风险评估的工作要求。严禁在无（）的情况下开展工作。
机动车辆在保证安全的情况下，在无限速标志的企业内主干道行驶时，不得超过（）公里/小时。
在接触网带电情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体，要立即向列车（）汇报，在接触网停电后再进行处理。
严格执行在SF6电气设备上工作的规定。严禁事先未进行（）就进入SF6配电室和在无（）的情况下开展SF6设备事故抢修及日常检修工作。
在利用举高消防车等特种车辆装备开展训练时，要对车辆装备性能进行检查，严禁带故障操作，并做好各种安全防护措施。
施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照公司相关规定办理，严禁在无（）的情况下进行动火作业
对车辆应定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。
在接触网未停电、未接地处理车辆故障不足（）时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网带电手续后，方准进行作业。
施工过程中如要进行动火作业，必须按消防安全管理制度办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业（）
施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照中动火要求办理，严禁在无的情况下进行动火作业（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁情况下进行（）
严禁在无防护信号的情况下进行车辆检查和故障处理（）
特种设备使用单位，必须（）对在用特种设备进行一次日常维护保养和常规安全检查。经检查发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行。检查应当做详细记录，并存档备查
各种检修色票，只准（)插撤，其他人员不准办理。在无检车人员的车站，如发现车辆故障时，车站应负责通知附近列检人员进行处理。
强对各种车辆（维修管理 ）。各种车辆的技术状况应符合国家规定，（）完善可靠。对车辆应（定期 ）进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶
同一线路上，在无停留车辆隔开或调车信号机防护的情况下，可以同时进行调车作业（）（应知应会-《行规》第52条）
