DSA200型单臂受电弓的下轴套通过轴承、轴与底架相连。
DSA200型单臂受电弓向上运动时，力的最小值不小于（）N。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。
DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。
DSA200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，（）的叙述是错误的。
DSA200型单臂受电弓的上臂下端通过连接器、连接板与上臂相连。
DSA200型单臂受电弓向下运动时，力的最大值不超过（）N。
SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1．8m间的升弓时间为（）。
DSA-200型受电弓的构成？
DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。
DSA200型受电弓最小工作高度约为（）。
DSA200型受电弓最小工作气压是（）。
开关型稳压电源的稳压原理是：通过误差电压控制调整管开关时间来实现的。
DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个（),控制进,出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升,降速度。
DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、滑板组成。（)
调整受电弓升降弓时间是通过调正（）进气或排气阀的豁口大小，来达到调整升降弓时间的目的
机车升降弓时间是通过调整升弓阀板中的调压阀来达到的（）
DSA200型受电弓技术参数为（)。
CRH2型动车组受电弓的型号为DSA200,设计速度为250km/h（）
DSA200型单臂受电弓的升弓时间小于（）S。
DSA200型单臂受电弓的自动降弓时间离弓150mm时为（）S。
DSA200型单臂受电弓在同一高度，上升和下降静态接触压力差不大于（）N。
