在距离接触网不足（）米处理车辆故障时，必须按规定办理接触网停电手续，方准进行作业。
车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（）时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。
牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的（）等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
处理屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，（）”的原则。
为确保事故、故障处理人员人身安全，（），电务部门、单位必须制定应急预案。
为确保事故、故障处理人员人身安全，降低事故损失，压缩故障延时，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响，电务部门、单位必须制定（）。
发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
保护接零供电系统人体接触故障设备触电时接地短路电流几乎全部通过（）确保人体安全。
脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障？
正线发生屏蔽门故障时，在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，司机应立即停车并断电、降弓，同时将停车地点、停车原因和报告车站值班员（列车调度员）（）
为保证高铁故障接触网快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低临时恢复供电开通运行（）
接触网（轨)弓网冲突故障发生后供电公司应急组织由应急指挥组及现场抢修保障组构成。（)
接触网发生断线.弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修,铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修（）
在处理设备故障时，要与设备保持一定的安全距离（）
参加故障处理人员必须严格执行（）各项规定，切实加强现场安全防护，确保人身安全
安全第一原则：要采取正确的应急安全措施和手段，压缩事故或故障延时，并确保处理过程中不发生人身安全方面的问题，修复设备进行了更换配线、电缆等可能影响联锁条件的工作时，应在完成联锁试验并确认无误后，方可交付使用（）
发生屏蔽门故障时，应按“（）”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
发生站台门故障时，要按照“先恢复后通车“的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行（）
高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修（）
车顶受电弓故障处理完毕后，确认动力车顶部设备与接触网安全距离不得少于300mm，确认故障部件捆绑牢固.无晃动松脱（）
发生屏蔽门故障时，要按照的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行（）
发生屏蔽门故障时，应按的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行（）
