热空气防冰的位置是__？（）

A . A、周期性地工作。 B . B、据出口压力自动调节开度。 C . C、人工控制打开和关闭。 D . D、防冰系统过热自动关闭。

A . 发动机压气机 B . 电热加温器 C . 发动机废气加温器 D . 已调空气总管

A . 左前风挡，左侧窗 B . 左前风挡，右侧窗 C . 左前风挡，右前风挡 D . 左侧窗，右侧窗

A . 发动机进气道 B . PT2/TT2传感器 C . 方向舵助力作动筒 D . 水平安定面

A . 涡轮压气机、燃烧加热器、发动机排气 B . 发动机引气、燃烧加热器、废气加温器 C . 燃烧加温器、废气加温器、发动机排气 D . 压缩空气储气罐、发动机引气、发动机排气

A . 不需要保护 B . 压力，温度传感器监视防止过压，超温 C . 定时器 D . 继电器

A . A、飞机在空中连续飞行的全过程。 B . B、在机翼前缘已发现结冰的情况。 C . C、在外界气温低于结冰点的全部时间。 D . D、当开始或予料要出现结冰情况时。

A . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 B . 如外界温度小于36℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 C . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间没有限制 D . 以上都不对

A . 在飞机降落和着陆过程中 B . 在飞机起飞过程中 C . 在飞机使用空调供气时 D . 在飞机起飞和着陆过程中

A . 只能是本侧的发动机引气提供 B . 左右发动机引气共同供给 C . 可以单独使用左侧或右侧发动机引气 D . 以上说法均错误

A . 每台发动机使用自己的引气 B . 两个机翼任何时候都可使用两台发动机的引气 C . 每台发动机使用对侧的发动机引气

A . A.仅（１）正确 B . B.仅（２）正确 C . C.仅（３）正确 D . D.（１）（２）（３）都行

A . 风扇后空气 B . 高压压气机 C . 增压器 D . 散热器

A . 压气机引气 B . 辅助动力装置引气 C . 废气加温器或燃烧加温器 D . 冲压空气或座舱热空气

A . 中部机身 B . 机翼后缘 C . 机翼尖

A . 风挡、水平安定面 B . 风挡、发动机进气道 C . 风挡、机翼前缘

A . 大翼前沿 B . 发动机进气道 C . 水平安定面前沿

A . 预冷器下游管路 B . 高压级活门上游管路 C . PRSOV下游管路 D . 高压级活门与PRSOV之间的管路

A . 发动机废气加温器 B . 发动机压气机引气 C . 专门的涡轮增压器供气 D . 包括A、B和C

A . 高压引气 B . 不用防冰 C . 只在必要时进行电加温 D . 持续电加温防冰

A．前缘缝翼 B．后缘襟翼 C．垂直尾翼 D．发动机进气道

A．每个机翼上的3块外侧前缘缝翼 B．驾驶舱风挡玻璃 C．废水排泄管 D．静压孔

A．雨淞 B．混合淞 C．雾淞 D．冻结雪