ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。
ZK―2型通讯控制系统，ZK―2型控制台侧面上方是（）。
ZK-2型通讯控制系统是（）设备。
SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）
ZK10－6/550型电机车使用的牵引电动机型号为（）
ZK7-6/550型电机车的轨距是（）
F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
ZK10-6/250型电机车的轨距是600mm，固定轴距是（）
SS9型电力机车上采用JL14系列变直流电磁继电器作为主电路原边（）保护和辅助电路过流保护。
ZK10型电机车的牵引电动机不能承受频繁启动和逆转。
ZK7-6/5500型电机车的小时制牵引力为（）N。
ZK10-6/250型电机车的车轮直径为（）
电空控制电源14ZK跳开后，系统会出现（）的故障现象。
ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。
ZK-10型架线电机车控制手把由高速位置向低速位置转换时，内部触头发火，，其原因可能是（）。
ZK10型电机车的牵引电动机采用封闭型自冷式。
ZK10--6/250型电机车的轨距是（）；固定距是（）。
ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。
ZK-2型通讯控制系统的控制台本机电话采用（）通话方式。
ZK10－－6／250型电机车的轨距是（)固定距是（)。
交流真空断路器A3（ZK－1.14／630－12.5型0安装在主腔壳体的中央偏（)侧
HXD2B型机车当多辆机车联挂时，将采用列车管（BP）来实现前导机车对后挂机车转向架中继阀的直接控制（）
ZK10£6£¯550型电机车使用的牵引电动机型号为（)。
ZK型电机车控制器的手柄上有6个控制电气制动档位。（)
