车轴标记中的轮对组装标记（□），属于（）标记。
机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大，采用（）工艺组装轮对。
车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。
车轴端部轮对检验钢印标记中，轮对组装及修理单位的责任钢印用（）表示。
新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波（）。
新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
轮对重新组装.是以（）按厂修技术标准组装的轮对。
轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对组装质量保证期为（）
货车车轮轮对第1次组装时间不明则以车轴的（)时间为准。
轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，则以车轴制造时间为准，使用终止时间按轮对入检修单位的（)计算。
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求，采用过盈配合，将车轮（)到车轴上而成的车辆部件。
客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)修技术标准组装的轮对。
轮对组装质量保证期限：无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为（)年。
备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
轮对第一次组装时间不明时，车轴使用时间以车轴制造时间为准。（)
