车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
轮对检查合格后，须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷（）（踏面和轮辋内、外侧面除外）。
轮对由车轮和车轴（）结合组成。
转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。
（）由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合组成。
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合部采用（）配合，采用冷压或者热套的方法，使两者牢固地结合在一起，为保证安全，绝不允许有任何松脱现象发生。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时，须确认滚动轴承（）内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况，并按规定填写《轮轴卡片》（车统―51C）和《轮轴、轮对、车轴发送单》（车统―50A）。
（）是矿车的行走部件，由两个车轮和一根车轴组成。
轮对由（）个车轮和一根车轴组成。
车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时，须确认滚动轴承（)内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况，并按规定填写《轮轴卡片》（车统—51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》（车统—50A)。
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)修技术标准组装的轮对。
备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
