车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向（）。
（）是指同轴左右车辆两轮迹中心间的距离。
车辆转弯时，（）轮迹半径之差叫内轮差。
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
采用压路机碾压土路基时，应遵循（）及轮迹重叠等原则。
铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（）表示。
手工铺砂法试验测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于（）。
车辙是指轮迹处深度大于（）cm的纵向带状凹槽。
车辙是指轮迹处深度大于30cm的（）凹槽。
（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6～8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
过渡式路面土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应不大于（）mm。
（高级路面、普通路面）土路基用轻型（6-8t）压路机滚压轮迹深度应（）5mm。
道路路床用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不能大于（）mm。
车辆转弯时方向盘至极限位置前外轮所滚动的轮迹半径叫做（）。
在堤防工程中，铲运机兼作压实机械时，轮迹应搭压轮宽的（）。
路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。
路床用12-15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于（）。
轮迹横向分布系数
由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，本身所占宽度大，车道内侧需适当加宽，称为（）。
车轮轮迹横向分布系数
沥青路面的泛油是指高温季节沥青被挤出、表面形成薄油层，但行车不出现轮迹的情况。
终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜小于（）遍，至无明显轮迹为止。
车辆转弯方向盘至极限位置，外侧轮所滚动的轮迹半径为 B（）
