柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。
柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的（）。
柴油机单向阀的功用是防止（）时，机油沿机油泵出油口通路回流到油底壳内。
对严寒地区或特殊用途的柴油机，如-0℃以下使用的柴油机，应采取特殊措施。如柴油机的保温，采用低温蓄电池，使用特殊规格的机油和燃油等。
防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用（）。
为防止机油温度过高而使粘度下降，在柴油机上通常装有（）。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
柴油机低温冷却循环系统的功用是降低（）的温度，提高柴油机充气效率及保持机油的润滑性能。
低温腐蚀的减轻和防止的措施有哪些？
防止和减轻加热炉低温露点腐蚀有哪些措施？
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有（）。
在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。
发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达（）以上。
船上燃用重油时，比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是（）。
如何防止和减轻低温腐蚀？
柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在（）以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
柴油机使用劣质燃油时，可能会引起（）危害。 ①细滤器易堵塞 ②加速成低温腐蚀 ③结碳严重 ④高压油泵柱塞易拉毛或咬死
防止柴油机低温腐蚀的主要措施是（）
127.柴油机燃用重柴油时必须对重柴油进行加温，主要目的是（）。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。
不是减轻和防止低温腐蚀的措施（)
低温腐蚀的减轻和防止措施
