循环球式转向器螺杆与钢球螺母的端隙若超过（）mm时，应更换钢球螺母总成。
在螺杆螺母循环球式转向器中，与扇形齿相啮合的是：（）
循环球式转向器钢球与轨道的配合同间隙最大不能超过0.1mm。
检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（）位置，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺母旋转
循环球式转向器的钢球拆下后应（）
拆卸CA1092型循环球式转向器时，应将转向螺母处于螺杆（）位置，再拧下转向器侧盖的螺栓。
循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。
解放CA1092型汽车循环球式转向器中具有（）独立的钢球循环通道。
目前大多数铲运机采用螺杆螺母循环球式转向器。
循环球式转向器由螺杆螺母和()两对传动副组成。
机械循环球式转向器分解后应将循环钢球（）。
解放CA1092型汽车循环球式转向器中具有（）道独立的钢球循环通道。
循环球式转向器中，钢球数量增加时，可（）承载能力，（）传动效率。
循环球式转向器螺杆与钢球螺母的间隙不超过（）。
在检修机械循环球式转向器、装复螺杆螺母时，甲说“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。说法正确的是（）。
循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副，第二级是齿条、循环球传动副。
循环球式转向器钢球与轨道的配合间隙最大不得超过（）
循环球式转向器的转向螺杆螺母总成，通常未发现转动不灵活、发卡或有异常时，()拆开。
转向器的结构形成依据车型的变化而不同，可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆齿扇式、和循环球式等多种其工作原理却（）
循环球式转向器的检查项目包括螺杆与螺母配合是否有松旷或卡滞。
机械循环球式转向器，转向螺杆与螺母分解后应将循环钢球（）。
转向器按结构形式可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式、蜗杆齿扇式和循环球式等多种，但其工作原理都大致相同。()
【判断题】循环球式转向器中的螺杆 —— 螺母传动副的螺纹是直接接触的。（）
将循环球式转向器的螺杆保持不动，并使钢球螺母不转动，然后轴向推拉螺母，用百分表检査间隙，不得超过（）
