钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。
计算题：用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m钢轨上发现一核伤，起落波位置在3.6～1.7刻度，求核伤的深度h1、高度h2和探头入射点至核伤中点的水平距离。（要求用时基线法）。
核伤钢轨可以截锯再用。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
钢轨核伤多发生在钢轨头部，一般距作用边下（）范围。
钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？
钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。
简述钢轨95＃伤损的形成原因和发展后果？
钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？
钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧（）左右。
钢轨核伤的是由哪种原因发展形成的（）。
对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行（)。
轨道是有哪些部分组成,钢轨核伤是由哪些原因发展形成的
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测，发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象，这是由引起（）
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
