微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于（）。
微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为（）（微电子交流计数的应不小于5V）。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为（）V（微电子交流计数应不小于5V），最大不超过12V。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值（）。
微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，在电气化区段不小于（）。
微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，在非电气化区段不小于（）。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的释放值（）。
微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是（）Ω。
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻），不大于（）Ω。
站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
对于微电子交流计数电码轨道电路，在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流：电气化区段不小于（）A，非电气化区段不小于（）A。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻）应不大于（）。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的工作值（）。
微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（）。
微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标淮分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，最大不超过（）。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
道口控制器与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，应距轨道电路受电端（)以上。
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
