微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线,在送、受电端轨面上分路时,接收变压器输入侧交流电压应不大于()。
微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为()(微电子交流计数的应不小于5V)。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定的交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为()V(微电子交流计数应不小于5V),最大不超过12V。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值()。
微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,在电气化区段不小于()。
微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,在非电气化区段不小于()。
实现站内轨道电路电码化的区段有()
在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的释放值()。
微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是()Ω。
站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻(包括电缆电阻),不大于()Ω。
站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。
对于微电子交流计数电码轨道电路,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流:电气化区段不小于()A,非电气化区段不小于()A。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在送、受电端引接线电阻(包括电缆电阻)应不大于()。
电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的工作值()。
微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标淮分路电阻线,在送、受电端轨面分路时,接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V,译码器应可靠停止工作。
微机、微电子交流计数电码轨道电路(含站内电码化区段),在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,电气化区段不小于()。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,最大不超过()。
站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态
道口控制器与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时,应距轨道电路受电端()以上。
什么是站内轨道电路电码化?站内轨道电路电码化的范围包括哪些?