GPS卫星定位接收机和INS惯性测量装置都可提供载体的位置、速度、时间等数据。GPS与INS相比，长航时定位精度（），抗电子干扰能力（）。
在CDU上的哪个页面可查到FMC和惯性基准系统的地速（）？
在下列哪种情况下ADIRU（大气数据惯性基准组件）提供磁航向而不是真航向？（）
某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。
当风为右侧风时，航迹偏在航向线（）.
航迹舵在（）会发出报警指示。 ①自动校正风、流压影响时； ②航向修正量过大时； ③定位接收仪长时间无船位时。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
惯性导航系统提供的地速、空速、风速是（）获得的。
磁航线角130°，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风200°/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。
飞机在顺风中飞行，航迹线与航向线一致，地速与空速的关系是
推算航法是指：根据罗经的航向、计程仪速度，以及风、流要素等进行航迹绘算，并且求出船位的导航方法（ ）。
右侧顺风条件下，如果航向、空速、风向不变，风速增大，则地速，偏流（）
(自动飞行)惯性数据，航迹/地速，现在位置，风，航向可用于()。
航空器航向50°，真空速500km/h，风向（航行风）90°，风速40km/h，地速偏流关系为（）
飞机保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，则侧风为：
航迹舵在________会发出报警指示。①自动校正风、流压影响时;②航向修正量过大时;③定位传感器长时间无船位时。
