下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过45km/h，限速列车时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况决定。（）
达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车≤45km/h时，线路状态应达到（）。
当降雨量达到“封锁警戒值”时，在区间运行的机车（轨道车）乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速至20Km/h运行至前方站，发现险情立即停车；或根据车站值班员的通知以15Km/h的速度退回至后方站。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到及以上时，列车限速45km/h（）
普速铁路当降雨量达到客车雨量封锁警戒值，运行在区间内的旅客列车司机接到车站值班员的通知后，立即降速以不超过（)km／h随时能停车的速度运行至前方站。
紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h（）
运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条
桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后，第一列限速（），以后限速60 km/h、80 km/h、120 km/h、160 km/h各至次日天窗结束后，其后恢复常速。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速（）、（）、（）、（）各至次日天窗结束后，其后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
紧急处理,当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h
道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
当小时降雨量达到或超过（）mm，限速120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
当地面、高架区段，风力达到（）级，该区段运行工程车限速（25km/h） 运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风
遇有降雨天气，重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时，列车限速多少km/h；1小时降雨量达到60mm及以上时，列车限速多少km/h（）
随车机械师发现（数据分析中心发现时通过应急指挥中心转报随车机械师）轴温超过或Δt超过45℃时，立即通知司机限速280km/h（350km/h运行的动车组限速330km/h）运行（）
1h降雨量达到60mm及以上时，动车组列车限速km/h（）
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km£¯h。
