在转弯时如果空速增大,应采取什么行动保持速度().
当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().
飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().
当飞机以恒定的计算空速(CAS)爬升时,真空速(TAS)将().
以高度层改变方式上升或下降时,飞机保持()上的选择空速。
空速是重整工艺的一个重要操作参数,当进料降低时,空速会减小,使反应完全,从而增加了汽油收率。
当空速数据为无计算数据时,PFD空速带上显示:()。
如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则:().
飞机平飞时,空速变化对机翼受力的影响可描述为().
如果飞机的空速从45公里/小时增大到90公里/小时,废阻力将().
ZnO法脱硫时,原料气的空速增大,硫容量降低。
保证恰当的空域警戒,等待高度低于14000英尺时,A/B类飞机等待程序推荐的最大空速IAS是().
飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。
氧化锌脱硫时,气体空速增大,则硫容将()。
当反应藏量上升时,反应的空速会()。
平飞时,活塞式发动机飞机在()获得最大指示空速。
当FCC发现A/T系统不能保持空速时,将空速警告信号送到ASA()。
飞行中当飞机的迎角增大时,压力中心的位置()
当飞机处于逆侧风时,应适当增大第四转弯的坡度。()
空速表是飞机遭遇风切变时,反映最灵敏的仪表之一,一旦出现异常指示,即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时,应视为风切变,不作进近着陆。因穿越下击暴流时,往往逆风使空速先增加,之后顺风就使空速迅速减小,这种大幅度波动的指示空速,往往带来判断和操纵上的失误。在地面时,则应中止起飞()
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响当实际大气密度大于标准大气密度时空气作用于飞机上的力减小,发动机推力增大()
飞机着陆进入逆风切变区时,指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线。()
雨滴打击在机身上引起动量损失,使空速减小、飞机下沉,尤其当飞机在大雨中着陆,这种水平动量损失将使着陆空速迅速降低,从而缩短着陆滑跑距离,对着陆有利。()
左逆侧风,如果航向、空速、风速不变,当风向增大时,则()