一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
在两级压缩中，每一级压缩比只占总压缩比的一个分数，因而一级二压缩比就增加了。
根据压缩机的选择一般压缩比应小于（），压缩比过大，会使压缩机（）过高
压缩比指可燃混合气或空气被压缩的程度，汽油机的压缩比范围约在（）。
现代汽油发动机压缩比一般为（），柴油机压缩比一般为16～22。
压缩比:气缸燃烧室容积与总容积之比称为压缩比。
在条件相同情况下，压缩比高的，油机比压缩比低的油机效率高。
固实压缩文件压缩和解压缩的速度要比普通压缩（）。
下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
根据压缩比的选择，一般压缩比应
柴油机要求较大的压缩比，一般压缩比为（）
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
因压缩比越高，功率越大，故压缩比越高越好（）
柴油机的压缩比是6-10，汽油机的压缩比是16-22。
通常汽油发动机的压缩比要比柴油发动机的压缩比小。
柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。
汽油机的压缩比一般为6~10，柴油机的压缩比一般为（）。
往复压缩机的最大压缩比是容积系数（）时的压缩比。
一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
柴油机的压缩比与汽油机的压缩比比较，应是（）。
压缩时，出口气体的（)与（)气体的绝压之比称为压缩比。
汽油内燃机的压缩比一般比柴油内燃机的压缩比小（）
通常压缩机的压缩比越大，其排气温度越高，因此压缩比直控制在适宜的范围内（）
