一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
柴油机的压缩比一般在（）内。
柴油机压缩比不够是由于（）。
影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
汽油发动机的压缩比一般在（）之间；柴油发动机压缩比一般在（）之间。
在条件相同情况下，压缩比高的，油机比压缩比低的油机效率高。
目前，一般汽油机的压缩比为16～22，柴油机的压缩比为6～11。
由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低（）。
在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
柴油机的压缩比，一般在（）范围内。
一般汽油机设有3道气环，而柴油机由于压缩比低，常设有2道气环。
柴油机的压缩比是6-10，汽油机的压缩比是16-22。
汽油机的压缩比一般为6~10，柴油机的压缩比一般为（）。
一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
由于柴油发动机的压缩比大于汽油发动机，因而启动扭矩和启动转速分别要比汽油发动机大。
在高原地区使用柴油机，由于压缩终了时的压力（），燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
柴油机的压缩比与汽油机的压缩比比较，应是（）。
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
在高原环境下使用柴油机，由于压缩终了时的压力（)，燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（)
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
