盘纸制动装置刹车块对盘纸架（制动盘）施加的摩擦力增大，卷烟盘纸运行时的张紧力也随之（）。
再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。
提升机液压站是通过（）调节溢流阀液流压力，从而实现制动力矩调节
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
车辆的载重量增加，车辆惯性相应增大，随之制动距离（）。
机车在停车时要移动而又无司机操纵时，只要拉动设在蓄能制动器上的（）就可进行缓解。
夹轨钳制动带磨损，各铰接部分有卡住现象或润滑不良，会使制动力矩增大。
制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩小，就会产生（）现象。
由于在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，其制动轮直径可达800mm的是（）行程块式制动器。
能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。
在速度低于（）时，只要长按“制动手柄”上的按钮，就可激活雪天制动。
104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
绞车二级制动：就是绞车进行保险制动时，所需要的全部制动力矩分（），在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，而获得较好的制动效果。
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达（）。
不同型号制动台，滚筒表面附着系数大的，测量到的制动力就一定大。
引擎制动是越使用变速器低档制动力就越强。
型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速（）
制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍
120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)
制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
