()是指无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。
()是指船舶或货物在运输过程中,因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。
在责任划分上,发货人责任所引起的损失是海上运输货物保险基本险的()。
国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失,如果货物已投保,属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款()险别的承保范围。
使船舶适航、管理货物、不作不合理绕航等作为承运人的义务,在海上货物运输合同条款中不能减轻或免除这些义务,因此,这些义务也被称为承运人的“最高法定义务”。()
国际货物海上运输合同,是指由托运人与承运人订立的,由承运人使用船舶将货物经海路从()运至另一国或地区指定港口并交付收货人,由托运人支付运费的协议。
海上运输货物保险的赔偿处理中,()能够证明被保险货物在交给承运人时的状况。
海上货物运输中,凡由自然灾害和意外事故直接导致的船舶或货物的部分损失,称为()。
对已承运的货物,因自然灾害发生运输阻碍变更到站时,核收变更手续费。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下()的承包范围。
因承运人责任,造成货物在铁路运输过程中逾期运到并且发生损失时,承运人除赔偿货物损失外,还应支付逾期违约金。()
根据海上货物运输的实践,一船正在某港口装货时,由于台风将至,港口安全管机关要求船舶移至避台锚地,但船舶由于修理不能移动,虽在泊位采取了各种措施,但还是造成了货损,则承运人().
根据海上货物运输法律的实践,一船正在港口泊位装货时,由于台风将至,要求船舶移至避台锚地,但由于船舶正在修理不能移动,虽在泊位采取了各种合理措施,但仍造成了货损,则承运人行为().
船舶或货物在运输过程中,因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失,被称为()。
海上货物运输罢工险项下负责的是(),因罢工引起的间接损失是不负责的。
海上运输货物保险的赔偿处理中,()能够证明被保险货物在交给承运人时状况。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下( )的承保范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下的承保范围。
海上货物运输过程中,船只与货物在航行中由于自然灾害和海上意外会引起各种损失,根据损失的程度,可以分为( )
某汽车运输公司承运一批纸张,双方签订的合同中写明运输期限3天,运费6000元。货物运输途中遇雨受阻,司机得到公司并托运人同意,改道行驶。货物到达时已延误一天,增加运费1500元。交货时有三包货物受雨湿损,价值2000元;且有一包货中央有名贵宇画10幅,均已受损,价值5万元。而因货物延误造成托运人间接损失20万元。在此情况下,承运双方分别提出了增加运费及索赔的要求。按有关规定,由于自然因素,改道运输
托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失,共损失25万特别提款权,该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤,运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定,承运人最后实际应该赔偿()特别提款权
在海上危险货物运输时,货主和货运代理公司以及承运人均无过失,但由于该批货物的特性而造成船舶损失时,货主和货运代理公司要承担赔偿责任。()。
《海牙规则》第4条规定,对由于下列__原因引起或造成的货物灭失或者损坏,承运人和船舶概不负责。 ①船长、船员、引航员或承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责;②海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故;③战争行为和公敌行为;④君主、统治者或人民的扣押、拘禁或依法扣押;⑤货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;⑥无论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关闭、停工或劳动力受限制;⑦由于货物的固有缺点、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失、或任何其他灭失或者损坏;⑧包装不当;⑨标志不当或不清;⑩谨慎处理仍不能发现的潜在缺陷 (307765:第10章 班轮运输、集装箱运输与多式联运) (A-0,B-0,C-0,D-21,错误-0)()
不保价运输的货物,因承运人责任发生损失时,不按件数只按重量承运的货物,每吨最高赔偿__元