当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门保持关闭状态，列车不在发生火灾的车站停留，全速驶向下一个车站。
在处理灾变事故时，在火灾向瓦斯聚集点蔓延的紧急情况下，应采取（）排放瓦斯的方法。
在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
屏蔽门电源能够保证在供电系统断电的情况下紧急工作（）分钟，开关门（）次。
为确保公司在发生火灾时能够得到迅速准确的处理，各部门和员工在紧急情况下应按照自己的职责有条不紊地做好灭火疏散抢险安全工作。
在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。
船上消防培训的目的是为了通过对船上人员在紧急情况下按正确程序进行（）的指导来减轻火灾的影响，使船员有掌握应具备的处理火灾紧急情况的必要知识和技能。
IBP盘位于（），用于火灾时对设备进行紧急操作。
当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许，站台上相应屏蔽门PSL盘上（），此时站台PSL盘（）。
以下关于IBP盘屏蔽门模块说法错误的是（）
区间火灾，当区间的列车还未到达起火区域时，接到行调命令起火区间的列车反方向行车时，在车站控制室启动IBP盘上的紧急停车按钮。（)
滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
在火灾等紧急情况下，当消防水泵控制柜的控制线路发生故障而供电正常时，为保证及时供水，操作设置在消防水泵上的强制机械应急手柄，直接使主回路交流接触器吸合，全压启动消防水泵（）
在一次紧急开锁以后，当无开锁动作时，门锁装置在层门闭合的情况下，应保持开锁位置。此题为判断题(对，错)。
&34;在OCC设备故障或个别车站发生紧急情况下，可由（）授权，由车站通过IBP盘发布信息
在屏蔽门控制模式中优先级高于火灾控制模式的是（）
消防联动控制系统应实现消火栓系统、自动灭火系统、防排烟系统，以及消防电源及应急照明、疏散指示、防火卷帘、电动挡烟垂帘、消防广播、售检票机、站台门、门禁、自动扶梯等系统在火灾情况下的消防联动控制（）
当信号系统给屏蔽门关门指令滑动门正在关闭，此时激活IBP并发出开门指令，屏蔽门不会开门。（)
运营前检查须确认IBP盘上各模块钥匙须处在正确位置，其中屏蔽门模块钥匙有（）把，均应处在（）位。
当按下车站控制室的IBP盘紧急按钮后，车站全部检票机扇门紧急释放；紧急按钮恢复正常状态，检票机自动恢复到正常模式（）
在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位，打开站台门滑动门，滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘的开门指示灯亮（）
滑动门的所有状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与IBP的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示（）
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
GB13094-2017在紧急情况下，当客车静止或以小于或等于（）km/h的速度运行时，每扇动力控制乘客门无论是否有动力供应，都应能从车内打开，当车门未锁住时，也能通过应急控制器从车外打开
