城轨闭路电视CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以控制中心调度员控制为主进行视频监控，车站值班员可以任意选择上调本站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以车站值班员控制为主进行视频监控。
如在地铁车站内发生火灾等紧急情况时，我们要做到五个要诀中不包括：（）
IBP盘位于（），用于火灾时对设备进行紧急操作。
车站如发生紧急情况如火灾、地震等请使用票务室控制台上AFC专用紧急按钮，把紧急按钮从正常运行状态旋转到紧急状态即可。（）
在火灾及其它紧急情况下，车站级系统根据收到的火灾报警联动信息、管理员命令或按下车站控制室的门禁紧急按钮自动进入灾害模式（）
当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
车站每侧站台设有个紧急停车按钮（ESB）。联锁设备正常使用的条件下,站台上的ESB被按压后,车控室的IBP控制盘将报警。（选择题）（）
车站控制室设有IBP盘，信号控制区域盘面上的上、下行线路分别有钮各一个（）
区间火灾，当区间的列车还未到达起火区域时，接到行调命令起火区间的列车反方向行车时，在车站控制室启动IBP盘上的紧急停车按钮。（)
IBP控制盘上分别针对上、下行设置（）及（）按钮，实现紧急停车报警切断及紧停解除操作。
IBP盘位于车控室操作台上，用于火灾时对设备进行紧急操作。此题为判断题(对，错)。
在紧急情况下，例如火灾时，应通过IBP来控制屏蔽门。（)
车站如发生擅自操作有警示标志的按钮、开关等装置，非紧急情况下动用紧急或者安全装置的情况，根据相关应急预案进行处理，并做好现场证据保留，移交执法办和处理（）
当需要车站扣车时，由车站在 IBP 盘上操作，并及时通知（），紧急情况按紧急停车按钮
当综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过 IBP 盘进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制（）
&34;在OCC设备故障或个别车站发生紧急情况下，可由（）授权，由车站通过IBP盘发布信息
车站确认故障和危险情况已消除，可恢复运营后，经行车调度同意后在IBP盘上按压紧急停车取消按钮。（)
当按下车站控制室的IBP盘紧急按钮后，车站全部检票机扇门紧急释放；紧急按钮恢复正常状态，检票机自动恢复到正常模式（）
2号线车站级火灾报警控制盘能独立实现对其辖区内的火灾的探测与报警功能，并对专用消防（如垂直电梯、门禁、卷帘门、闸机、消防泵）进行控制（）
车站每侧站台设有（)个紧急停车按钮（ESB)，ESB被按压后，车控室的IBP控制盘将蜂鸣报警。
控制中心ISCS系统实现电环调对轨道交通车站、区间、场段、变电所的环控设备的运行监视、故障报警和遥控操作在火灾发生的情况下，可接收火灾报警信号，监视车站环控设备按火灾工况运行（）此题为判断题(对，错)。
各车站每侧站台均设有2个紧急停车按钮ESB，与车站控制室的IBP盘上的取消报警按钮相连通，站台上的紧急停车按钮被按压时，车站控制室的IBP盘将报警（）
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
紧急情况下列车在区间时，司机正常呼叫 次后如不能呼叫到行调，原则上可采用紧急模式呼叫行调；列车在车站时，司机呼叫不到行调应及时通过车站中转联系行调，非紧急情况原则上不使用紧急呼叫（）
