自备铁路货车均应在铁路货车两侧（）适当位置涂打自备铁路货车（）和（）。
目前我国铁路货车多采用（）轴承。
我国主型货车一般采用（）
我国铁路货车采用双列圆锥滚子轴承。
自备铁路货车均应在铁路货车两侧（墙）适当位置涂打自备铁路货车（）的名称和所在铁路局简称标记。
我国铁路货车现多采用（）车钩。
凡属于国外铁路资产的货车均为外国铁路货车。
已装货物的铁路货车均为重车。
凡属于（）的货车均为外国铁路货车。
我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。
我国铁路货车采用LMa踏面。
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
在对《铁路货车统计规则》中各种报表逐级上报时，一般不采用（）方式。
《铁路货车统计规则》规定，本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）结算制。
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。
铁路货车统计报告，均以北京时间为标准，采用18点结算制（）
我国设计时速300～350km的高速铁路均采用（）
所有客、货车均有配属。（)
《中国铁路上海局集团有限公司关于进一步规范动车组车厢位置标的通知》（上铁客函〔2019〕194号）规定，正编组列车正向运行，不论短编组、大编组及重联动车组停靠时，车厢位置标版面均采用标识（）
判定为送大修的铁路货车圆锥滚子轴承均须填写（)。
目前我国铁路车辆均采用电空制动机。答（）
我国的交流电气化铁路的牵引网一般均采用单边供电方式。（)
