由同一台变压器供电的配电网中，不允许一部分电气设备采用（），一部分电气设备采用（），即一般不允许同时采用TN系统和TT系统的混合运行方式。
交流牵引网有哪几种供电方式？
电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（）制、单相交流制和（）单相交流制。
电力牵引的交流制就是牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。
我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
由同一台变压器供电的配电网中，不允许一部分电气设备采用保护接地，一部分电气设备采用保护接零，即一般不允许同时采用TN系统和TT系统的混合运行方式．
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
牵引变电所对接触网的供电方式通常可分为单边供电和双边供电。
我国目前在复线电气化区段均采用上下行同相位（）供电方式。
牵引供电系统采用AT供电方式时，在铁路沿线，每隔10KM设置一台（）。
电气化铁路牵引网的供电方式有（）。
我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。
电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。
电气化铁道牵引网的供电方式有（）种。
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式
红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
牵引变电所向接触网供电有单边供电、越区供电、双边供电等方式。此题为判断题(对，错)。
我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）
. 盾构工地网电一般采用 交流供电,减少供电线路损失
我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制，其牵引网是一种（)回路。
地铁牵引变电所向接触网供电方式有单边供电和（）。
目前我国采用的供电方式与世界上很多国家相同，采用3相4线，单相额定电压（相电压）为220V，三相额定线电压为（），频率均为交流50Hz。因此综合布线系统中所用设备的电源都应该符合这一基本的规定
1、交流电气化铁道一般均采用架空单线式；城市无轨电车则采用架空复现式；第三轨方式则普遍应用于地下铁道。
