一般货车采用（）式车架。
目前我国铁路货车多采用（）轴承。
在我国班级管理的实践中，当前采用最多的是民主型领导方式。（ ）
我国铁路货车采用双列圆锥滚子轴承。
我国铁路一般客、货车均采用（）。
我国铁路货车现多采用（）车钩。
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。
目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
目前，我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。
我国货车转向架一般使用（）减振装置。
ST型缓冲器结构简单、零件少、重量轻，适用于总重为（）的主型通用货车及货运机车。
我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。
我国铁路货车采用LMa踏面。
我国当前的证券市场监管体制属于独立自主型。
ST型缓冲器是我国新造货车唯一采用的主型缓冲器。
对于我国主型货车，波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。
目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。
我国的国防是防御型国防、是独立自主型国防、是（ ）国防。
我国生产的中型以上货车或客车一船都采用了气压制动系（）
我国货车一般都装设人力制动机，新型敞.棚货车上已装设人力制动机（）
