传动原理:以()在至少两轮上带作为中间挠性件,靠()与()接触面间产生()来传递运动与动力。安装时带被张紧在(),产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时,依靠摩擦力托动从动轮一起()回转。
采用带传动时,带在带轮上的包角不能小于()。
V带传动中,动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
V带传动中,小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
带在带轮上的包角不能太大,三角带包角不能大于120度,才保证不打滑。
采用带传动时,带在带轮上的包角不能()120º。
采用带传动时,带在带轮上的包角不能()120o
带传动工作时,发生在主动带轮上的弹性滑动,造成()
采用带传动时,带在带轮上的包角不能()120°。
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
采用带传动时,如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑,但不会使带急剧磨损。
一定型号的三角带传动,若小带轮直径一定,增大其传动比,则带绕过大带轮上的弯曲应力()
在带传动中,三角胶带作用于从动带轮上的摩擦力是属于
摩擦型带传动中,大、小带轮上的弯曲应力间的关系是( )。
在V带传动设计中包括下列计算:1)选择带的型号;2)确定带轮基准直径;3)确定中心距,计算带长;4)计算所需的根数;5)确定计算功率;6)验算带在小带轮上的包角;7)计算初拉力;8)计算轴上的压力;则设计中的计算顺序为( )。
利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动是( )
带在带轮上的包角不能太大,对三角带传动包角不能大于120°,否则易打滑。()
带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于 。 a) 容易变形和磨损 b)带在带轮上打滑 c) 带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律A.
对于V带传动,小带轮的包角一般要求:大于等于120度()
V.型带传动机构中,带在带轮上的包角在什么情况下()容易打滑
V带传动的中心距和小带轮的直径一定时,若增大传动比,则带在小带轮上的包角将()
带传动是利用张紧在带轮上的带,借助于带与带轮之间 ,进行带轮轴之间 的传递。
28、在同一带传动中,若小带轮上的包角为α1,大带轮上为α2,通常()。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时,增大传动比,则α1 ()。