半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）
全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
汽车车身接口主要分为非承载式和承载式，越野车一般采用的是什么？
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
整体车身能担负承载、震动、冲击及安全的纵向强度主要是靠（）
承载式车身汽车发生后端碰撞，汽车受损的程度取决于（）因素。
大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
承载式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。
整体承载式车身车辆没有车架。
半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连紧，便于拆卸。主要用于一些（）车上
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、承载式和半承载式三种。
按承载形式不同，可将车身分为承载式、非承载式和半承载式三大类。( )
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
汽车车身大致分为两种：承载式车身、非承载式车身（）
非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大多不承受载荷。()
承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（）
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上
