为了准确测量电解液密度，故测量时应以（）为标准。
测量蓄电池电解液的比重，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
测量蓄电池电解液的密度，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的（）。
配制GNG系列蓄电池氢氧化钾电解液时，氢氧化钾溶解时放出一定热量，溶液温度可达80℃左右。待温度降至（）℃时，测量并调整电解液密度至合格。
在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
柴油机采用电动马达启动系统时，蓄电池（）及电解液密度要处于饱和状态。
测量铅酸蓄电池的电解液密度，可以判断蓄电池的：（）。
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取00C。
蓄电池使用中，夏季不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的（）。
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
测量蓄电池内电解液密度，应选用的仪表是（）。
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取（）
换算到25℃时，铅酸蓄电池电解液的密度ρ25＝1.22，在t＝50℃时测量电解液的密度ρ50应为（）。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取250C。
柴油机采用电动马达启动系统时，蓄电池电压及电解液密度要处于饱和状态。（）
测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到（）℃时的密度。
蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
根据实际经验，电解液相对密度每减少()，相当于蓄电池放电6，所以通过测量电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。
通过测量电解液密度，可判断蓄电池充放电程度（）
